En ce qui concerne les infrastructures qui façonnent l’environnement des déplacements quotidiens, les gouvernements des villes chinoises réalisent généralement une planification spatiale conçue avec attention. Guidées par l’idée de cité-jardin, les villes chinoises prévoient souvent des structures spatiales avec plusieurs centres. Le produit fini à proprement parler, cependant, varie selon le contexte local.

Un simple investissement en direction des infrastructures routières ne peut à lui seul soutenir l’expansion urbaine continuelle en Chine. Les villes avec une forte densité sont prêtes aujourd’hui pour un investissement dans le transport ferroviaire. L’expansion des systèmes de transport et un développement orienté vers le transit fournissent également une potentielle solution pour les problèmes d’encombrement. Il existe cependant encore des défis à surmonter.

Transporter des passagers dans des zones urbaines à forte densité et en croissance requiert une approche multimodale et des hubs fournissant une connectivité intermodale. Les stations ferroviaires et les aéroports sont des hubs caractéristiques qui non seulement fournissent de la connectivité interurbaine, mais qui fonctionnent également comme des hubs de transfert entre les différentes villes.

L’interconnexion des systèmes de transport développés séparément par des municipalités voisines est un problème émergent dans les zones développées en Chine. Les fonctions urbaines dépassant le cadre administratif d’une seule municipalité, la demande pour des services de transport multi-juridictionnels croît. L’exemple de Guangzhou – Foshan a démontré la nécessité d’un cadre multi-municipal pour la planification, l’investissement et la gestion des transports urbains.

Cet article est disponible en anglais seulement : Urbanization and Mobility in China: New Patterns and Intermodal Connections