Voitures électriques : les batteries sont-elles le point faible de l’industrie automobile européenne ?
Pics de chaleur, pics de pollution… Désormais, lutte contre le réchauffement climatique rime avec interdiction des véhicules les plus polluants. Des villes mettent en place des Zones à faible émission, choisissent d’interdire certains véhicules.
A partir du 1er juillet, plusieurs agglomérations du Grand Paris étendront l’interdiction aux diesels de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans. L’Europe, elle, impose des normes d’émission de CO2 de plus en plus strictes et en coulisses, se joue la carte de la voiture électrique. Mais les grands acteurs du marché de la voiture électrique sont en Asie. L’industrie automobile européenne et française, en particulier, a-t-elle déjà perdu la bataille ?
Guillaume Erner reçoit Carole Mathieu, responsable des Politiques européennes de l'énergie et du climat à l’IFRI, l'Institut français des relations internationales, auteure de la note intitulée « L’alliance européenne des batteries passe à la vitesse supérieure », publiée en mai 2019 pour l’IFRI.
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