La stratégie hydrogène de la Corée du Sud et ses perspectives industrielles
La Corée du Sud est un pionnier de l'hydrogène. Le premier véhicule électrique commercial à pile à combustible (Tucson i × 35) fut lancé en 2013 par le constructeur automobile sud-coréen Hyundai. Deux ans plus tard, POSCO Energy, le principal producteur d'énergie privé de Corée du Sud, achevait la plus grande usine au monde de fabrication de piles à combustible.
L'Arctique : métaux critiques, hydrogène et éolien pour la transition énergétique
Selon une estimation de 2008, l’Arctique héberge environ 412 milliards de barils équivalent pétrole de ressources en pétrole et en gaz classiques. Et depuis, après la révolution du schiste et les améliorations technologiques, les chiffres ont encore augmenté. Mais l'Arctique a beaucoup plus à offrir que les hydrocarbures : son potentiel en tant que fournisseur d'énergie verte, de métaux critiques et de concepts novateurs susceptibles d'accélérer la transition énergétique à l'échelle mondiale est prometteur.
Japan’s Hydrogen Strategy and Its Economic and Geopolitical Implications
Avec la publication de sa stratégie hydrogène le 26 décembre 2017, le Japon a réitéré son engagement à devenir la première « société hydrogène » au monde. Cette stratégie a pour principal objectif de faire baisser les coûts de production de l'hydrogène afin qu'ils soient comparables à ceux des combustibles concurrents : l’essence dans les transports et le gaz naturel liquéfié (GNL) dans la production d’électricité.
L’hydrogène vert dans les pays du Sud, un nouveau colonialisme ?
Poussés par les pays du Nord pour lutter contre le changement climatique et répondre à la nécessité de décarboner les économies, les projets de production localisés dans les pays du Sud font l’objet de vives critiques.
La crise énergétique fragilise la relation entre la France et l'Allemagne
L'affrontement entre Paris et Berlin sur les questions énergétiques est fondamental car il concerne des orientations stratégiques de très long terme des deux côtés du Rhin, explique Marc-Antoine Eyl-Mazzega, directeur du Centre énergie et climat de l'Ifri. La France et l'Allemagne rallient chacune leurs alliés pour peser dans les négociations européennes.
Hydrogène: recrudescence de plans nationaux
Le forum Hyvolution s’ouvre ce 1er février à Paris. Pendant deux jours, les acteurs de la filière hydrogène se réunissent. L'occasion de promouvoir ce secteur moins de trois ans après la présentation du plan de stratégie de la France pour le déploiement de l'hydrogène. La France est loin d'être la seule à avoir adopté un programme pour développer la production et l'usage de ce vecteur énergétique.
Pour une filière nationale d’hydrogène bas carboné
Les trajectoires permettant l’atteinte d’un objectif zéro carbone en 2050 confère à l’hydrogène vert un rôle crucial pour la décarbonation de l’industrie et de la mobilité lourde. La stratégie nationale française, présentée en septembre 2020, prévoit ainsi 7,2 milliards d’euros d’investissements d’ici à 2030.
Faut-il importer massivement de l’hydrogène vert ou le produire localement ? Le débat fait rage
De nombreux pays, l'Allemagne en tête, entendent importer de très grands volumes d'hydrogène pour décarboner leur économie, depuis des régions du monde disposant d'énergies renouvelables très compétitives. Cette vision d'un commerce longue distance de la molécule verte ne fait pas l'unanimité, notamment pour des enjeux de souveraineté. La France, par exemple, défend une production locale. Au-delà de ces clivages géopolitiques, le transport d'hydrogène renouvelable rencontre un certain nombre d'écueils technique, économique ou encore climatique. Explications.
« A trop demander à l’hydrogène, on ne rend pas forcément service à la transition énergétique »
L’expert de l’énergie Cédric Philibert met en garde, dans une tribune au « Monde », contre un enthousiasme qui ferait déborder l’hydrogène de ses usages véritablement efficaces et rentables, dans l’industrie, la sidérurgie ou les transports.
L'Arctique : métaux critiques, hydrogène et éolien pour la transition énergétique
Selon une estimation de 2008, l’Arctique héberge environ 412 milliards de barils équivalent pétrole de ressources en pétrole et en gaz classiques. Et depuis, après la révolution du schiste et les améliorations technologiques, les chiffres ont encore augmenté. Mais l'Arctique a beaucoup plus à offrir que les hydrocarbures : son potentiel en tant que fournisseur d'énergie verte, de métaux critiques et de concepts novateurs susceptibles d'accélérer la transition énergétique à l'échelle mondiale est prometteur.
Japan’s Hydrogen Strategy and Its Economic and Geopolitical Implications
Avec la publication de sa stratégie hydrogène le 26 décembre 2017, le Japon a réitéré son engagement à devenir la première « société hydrogène » au monde. Cette stratégie a pour principal objectif de faire baisser les coûts de production de l'hydrogène afin qu'ils soient comparables à ceux des combustibles concurrents : l’essence dans les transports et le gaz naturel liquéfié (GNL) dans la production d’électricité.
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