Carole MATHIEU
Responsable des politiques européennes au Centre Énergie & Climat de l'Ifri
Domaines d'expertise :
- gouvernance du changement climatique
- politiques européennes de l’énergie
- marchés de l'électricité
- France
Avant de rejoindre le Centre Energie & Climat de l’Ifri, Carole Mathieu a été chargée de mission au sein de la Commission de Régulation de l’Energie entre 2010 et 2014. Dans le cadre de ses fonctions, elle a concouru à l’élaboration et à la défense des positions du régulateur français auprès des institutions européennes, des gestionnaires de réseaux et d’infrastructures énergétiques et des acteurs des marchés électriques et gaziers. Ses travaux ont notamment porté sur l'harmonisation des règles de fonctionnement des réseaux et des marchés de gaz naturel en Europe et les questions de sécurité d’approvisionnement énergétique de l’Union européenne. Elle a régulièrement animé des sessions de formation à l’Association Française du Gaz sur la politique européenne de l’énergie et sur la régulation.
Titulaire d’un Master en Affaires Publiques – filière Energie de Sciences Po Paris, Carole Mathieu a également étudié à Boston College (Massachusetts, Etats-Unis).
La bataille pour le climat a une dimension économique majeure. Avec la neutralité climatique comme nouvel horizon, les grandes puissances misent sur la politique industrielle verte et tentent de contenir les émissions associées à leurs importations.
Déstabilisations et rivalités régionales, vingt ans de terrorisme international, approche de la COP26, ambitions chinoises, avenir de l'Union européenne, tempêtes africaines, recompositions moyen-orientales... : la scène internationale entre fusion et confusion.
Les pays industrialisés renforcent leurs ambitions en matière de tarification du carbone et envisagent aussi d’introduire des mécanismes d’ajustement carbone aux frontières (MACF). Cette nouvelle dynamique doit déclencher un débat de fond sur la cohérence entre politiques commerciales et...
Dans la perspective d’un alignement entre politique climatique et politique industrielle, l’Union européenne (UE) souhaite introduire des normes environnementales sur la fabrication des batteries destinées au marché du véhicule électrique (VE). Cette étude évalue les implications industrielles...
Si les années 2010 ont permis la mise en place des jalons de la décarbonation du secteur électrique dans l’Union européenne (UE), les années 2020 sont celles de la décarbonation accélérée du secteur du transport routier. La transition vers la mobilité routière propre provoque ou accompagne des...
L’année 2019 marque un tournant fondamental dans la transition énergétique de l’Union européenne (UE).
À l’initiative d’António Guterres, Secrétaire général de l’Organisation des Nations unies (ONU), un grand Sommet sur la protection du climat se tiendra à New York le 23 septembre, veille de l’ouverture de la 74e session de l’Assemblée générale de l’ONU.
Contesté par les États-Unis de Trump, par le retour d'anciennes puissances (Russie) et l'affirmation croissante de nouvelles (Chine), miné par l'action d'acteurs régionaux de moins en moins contrôlables, sous quelles formes le multilatéralisme peut-il renaître, et quels domaines doit-il...
Saft, fabricant français de batteries, et Opel, filiale allemande du groupe automobile PSA, lancent un grand projet d'investissement dans la production de cellules de batterie pour le véhicule électrique. L'Union européenne va-t-elle enfin contester la domination asiatique sur ce marché ?...
La transition énergétique bas-carbone en France, dans l’Union européenne (UE) et dans le monde est aujourd’hui déployée de façon inégale et à un rythme trop faible pour préserver le climat et la biodiversité. Les émissions de CO2 poursuivent leur hausse et les engagements des États...
Dans un contexte de forte reprise économique, la consommation de charbon dit thermique, destiné à la production d’électricité, atteint des niveaux désormais supérieurs à ceux d’avant le Covid-19.
Le prix de l’électricité va grimper, même si l’État essaie de contenir l’envolée. Mais comment l’expliquer, alors que l’électricité nucléaire française est bien moins chère que les prix de gros européens ?
Dans un contexte d'augmentation du prix du gaz et de l'électricité, la question de l'indépendance énergétique revient sur le devant de la scène. Quel mix énergétique choisir pour l'assurer? La France a aussi un objectif de neutralité carbone d'ici 2050 à respecter : comment tout faire...
À quelques jours de l’ouverture en Allemagne du procès pénal du dieselgate, vaste scandale lié à la pollution des moteurs du constructeur Volkswagen, où en est cette industrie en pleine transition ?
À l'occasion de la parution de Ramses 2022, l'Ifri a posé trois questions à Carole Mathieu, chercheuse au Centre Énergie & Climat de l'Ifri.
La Commission européenne doit présenter le 14 juillet un paquet législatif destiné à réduire de 55 % ses émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030. Des annonces sur la fin du moteur thermique, la taxation des carburants ou un mécanisme aux frontières sont particulièrement...
Les chercheurs Carole Mathieu et Christian de Perthuis rappellent, dans une tribune au « Monde », les enjeux du projet de taxe carbone aux frontières que la Commission européenne présentera le 14 juillet.
Dans sa transition vers l’électromobilité, l’Europe fait face à un double défi : combler son retard industriel dans les batteries et réduire l’incidence environnementale de leur fabrication.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a appelé mardi à arrêter sans attendre d'investir dans de nouvelles installations pétrolières ou gazières. Elle a publié une feuille de route pour décarboner le secteur de l'énergie d'ici 2050.
Les voitures électriques compétitives d’ici 4 ou 5 ans : ce sont les prévisions de plusieurs études parues récemment. L’automobile sera-t-elle le premier secteur à réussir le pari de l’électromobilité ?