Carole MATHIEU
Responsable des Politiques européennes de l'énergie et du climat, Centre Énergie & Climat
Domaines d'expertise:
- gouvernance du changement climatique
- politiques européennes de l’énergie
- marchés de l'électricité
- France
Avant de rejoindre le Centre Energie & Climat de l’Ifri, Carole Mathieu a été chargée de mission au sein de la Commission de Régulation de l’Energie entre 2010 et 2014.
Dans le cadre de ses fonctions, elle a concouru à l’élaboration et à la défense des positions du régulateur français auprès des institutions européennes, des gestionnaires de réseaux et d’infrastructures énergétiques et des acteurs des marchés électriques et gaziers. Ses travaux ont notamment porté sur l'harmonisation des règles de fonctionnement des réseaux et des marchés de gaz naturel en Europe et les questions de sécurité d’approvisionnement énergétique de l’Union européenne. Elle a régulièrement animé des sessions de formation à l’Association Française du Gaz sur la politique européenne de l’énergie et sur la régulation.
Titulaire d’un Master en Affaires Publiques – filière Energie de Sciences Po Paris, Carole Mathieu a également étudié à Boston College (Massachusetts, Etats-Unis).
Cette étude évalue les options stratégiques dont dispose l'Europe pour peser dans la course aux batteries électriques, au regard des perspectives de demande pour la mobilité et le stockage stationnaire, de l'environnement concurrentiel international et des politiques de soutien à l'industrie...
Le 23 juin 2016, les Britanniques se sont prononcés à 51,9% contre 48,1% en faveur d'une sortie de l'Union Européenne. Bien que le résultat de ce référendum ne soit pas juridiquement contraignant, les camps du "Remain" et du "Brexit" se sont engagés à respecter le vote majoritaire. La sortie...
Ce chapitre sur le modèle français de transition énergétique est extrait d'une étude de l'IASS réalisée en préparation de la Présidence allemande du G20. S'appuyant sur l'analyse de quatorze stratégies nationales, l'étude entend montrer comment les vingt plus grandes économies industrialisées...
Cet article explore les conséquences d'une baisse durable des prix des énergies fossiles sur les processus de transition vers des systèmes énergétiques sobres en carbone.
Quelle politique étrangère Donald Trump conduira-t-il ? Une semaine après l’élection présidentielle américaine, les chercheurs de l’Ifri se mobilisent pour répondre à cette question. L’étude regroupe 14 contributions et couvre un large spectre de sujets, de l’avenir des relations entre...
En décembre 2015, la COP21 a abouti à un nouvel accord international dans le domaine de la lutte contre le réchauffement climatique, ouvrant la voie à un changement d’échelle des efforts d’atténuation et d’adaptation. La nécessité d’agir vite ayant été...
Succès indéniable pour le système multilatéral, l'adoption de l'accord de Paris sur le climat ne suffit pas à écarter définitivement la menace du réchauffement climatique. Elle insuffle en revanche une nouvelle dynamique de coopération internationale qui, si elle est entretenue et confortée,...
La mutation du système électrique américain vers plus de sobriété carbone, de décentralisation et de digitalisation exige de repenser la répartition des rôles entre acteurs traditionnels, nouveaux entrants et consommateurs devenus eux-mêmes producteurs. Où en sont les réflexions outre...
Cet article s'inscrit dans le cadre du projet européen INSIGHT_E. Il entend éclairer le débat sur la façon dont la conférence de Paris sur le climat, la COP21, pourrait influencer les anticipations des acteurs économiques quant au renforcement à venir des politiques climatiques et ainsi...
Pour dépasser les clivages historiques, les négociateurs de l'accord de Paris ont décidé de privilégier l'autodifférenciation et de ne trancher les questions d'ordre juridique qu'à la fin du processus. Rédigées par chacune des parties, les contributions nationales offrent une base de...
La Commission veut donner la priorité au développement des énergies renouvelables.
Pollution atmosphérique, moteurs truqués, rejets de CO2 et de particules fines... la chute du diesel semble inexorable. Quelles solutions moins polluantes pour se déplacer demain ? Pour notre invitée Carole Mathieu, responsable des politiques européennes de l'énergie et du...
Pour ne plus dépendre de la Chine, les Européens veulent créer leurs usines de production. Le constat est amer. Malgré les milliards d’euros déversés chaque année pour la transition énergétique, aucun acteur industriel majeur n’a émergé en Europe. Ils ne sont plus qu’une poignée dans l’éolien,...
Un an après son élection, le chef de l’Etat a fait du climat une arme diplomatique, mais il n’a pas impulsé de changements profonds à l’échelle de la France
Les villes européennes continuent à fermer leurs portes au diesel. Après Stuttgart et Düsseldorf, c’est l’agglomération lyonnaise qui, dès 2020, mettra au ban les véhicules les plus polluants. En outre, les normes défavorables au gasoil se multiplient en Europe. Pourtant le diesel a encore de...
D'ici à 2035, le groupe compte devenir leader européen du stockage d'énergie pour pallier l'intermittence des renouvelables. EDF travaille à réduire la part du nucléaire dans son activité. En décembre, le groupe avait annoncé un plan d'envergure dans le solaire: installer 30 gigawatts (GW) de...
Elle est là : la feuille de route promise en octobre 2017 lors de la mise sur pied de l'Alliance européenne des batteries a été dévoilée à Bruxelles le 23 février. Dix-huit recommandations stratégiques déclinées en 45 actions à mettre en oeuvre d'ici 2025, et qui touchent à l...
Les projets de stockage d'électricité par batteries se concrétisent dans le monde entier sous l'impulsion de la baisse des coûts. Dans plusieurs pays, des installations de grandes puissances sont guidées par un besoin de fourniture de services système au réseau....
Pour développer le marché des véhicules électriques, il faudrait construire 40 usines de fabrication de batteries dans le monde, pour un coût estimé à 172 milliards d'euros...Portés par les préoccupations environnementales et le discours des politiques, tous les constructeurs automobiles...
À long terme, le Brexit va nuire aux intérêts du Royaume-Uni et de l'Union européenne, en matière d'énergie.