Prénom de l'expert

Marc-Antoine

Nom de l'expert

EYL-MAZZEGA

Pour limiter le réchauffement climatique bien en deçà de + 2° C, il n’y a pas d’autre choix que d’arrêter immédiatement toute nouvelle mise en chantier de centrale à charbon et d’accélérer la fermeture du parc actuellement en fonctionnement. 

Si les années 2010 ont permis la mise en place des jalons de la décarbonation du secteur électrique dans l’Union européenne (UE), les années 2020 sont celles de la décarbonation accélérée du secteur du transport routier. La transition vers la mobilité routière propre provoque ou accompagne des bouleversements sociétaux, technologiques et géoéconomiques majeurs.

La pandémie de coronavirus agit comme un double catalyseur. De manière visible, elle teste la résilience de l’Union européenne (UE) et de ses membres, tiraillés entre la Chine d’où est parti le virus et les États-Unis où il arrive. 

Les prochaines étapes du Green Deal européen sont la loi climat, le plan d’action économie circulaire, les objectifs intermédiaires 2030, la stratégie industrielle, la stratégie biodiversité et la réforme du système communautaire d'échange de quotas d'émission (SEQE). La dimension extérieure du Green Deal mériterait également un examen et des actions rapides. 

Alors que les acteurs français du nucléaire civil procèdent à un diagnostic complet de la filière pour pallier les déboires et établir les conditions d’une relance des constructions de réacteurs, la dimension stratégique du nucléaire civil doit impérativement être prise en compte. 

La production d’électricité au charbon représente 19 % de la production européenne, 18 % des émissions de CO₂ du secteur énergétique. Avec environ 200 centrales thermiques au charbon opérationnelles dans l’Union européenne (UE) et 128 mines en activités, le secteur représente environ 237 000 emplois dont 185 000 dans les mines.