Fin des moteurs thermiques en Europe, un débat électrique. Épisode 2/4
En votant l'interdiction de la vente des moteurs thermiques d'ici 2035, l'Union européenne a obligé les constructeurs du continent à miser sur la voiture électrique. Mais entre concurrence chinoise et réticences de certains géants allemands de l'automobile, quel sera le coût la transition écologique ?
L’Europe peut-elle faire l’économie d’une stratégie géologistique face à la Chine ?
Pendant la crise économique et financière de 2008, l’Europe a été affaiblie, ce qui a facilité un resserrement des liens entre les pays des Balkans occidentaux et la Chine. Se tourner vers la Chine répondait pour ces pays à l’objectif de s’assurer de nouveaux débouchés pour leurs exportations et l’accès à de nouveaux investissements.
Pourquoi l'Allemagne met-elle un frein au vote sur l'interdiction de la vente des voitures à moteur thermique dans l'UE en 2035 ?
Les autorités allemandes ont déclaré qu'elles attendaient de la Commission européenne une proposition permettant d'avoir des véhicules roulant avec des carburants de synthèse, et ce même après 2035.
Avancées du stockage de l’énergie aux États-Unis : décryptage des enjeux pour l’Europe
Le stockage est une brique technologique stratégique pour assurer l’intégration des énergies renouvelables sans recourir aux énergies fossiles.
Fin des ventes de voitures thermiques d'ici 2035 : comment s'adapter ?
A Strasbourg, mercredi 8 juin 2022, les députés européens ont voté l'interdiction pour les constructeurs automobiles de vendre des véhicules thermiques à partir de 2035. Ont-ils les moyens d'adapter leur stratégie industrielle ?
Dix propositions concrètes pour sortir la France de l'immobilisme. Cécile Maisonneuve : Un plan massif pour convertir le monde rural à la voiture électrique
La France est un leader mondial de la production d'électricité bas carbone grâce à son parc nucléaire et à ses infrastructures hydrauliques. Elle est même le seul grand pays occidental à disposer d'une électricité propre, abondante et compétitive.
L'Allemagne selon ses voitures. Le jour où je suis passé à 217 km/h pour comprendre l'avenir de l'Allemagne après Merkel
J'ai loué une voiture pour tester l'Autobahn, des autoroutes sans limitation de vitesse qui pourraient avoir leurs jours comptés. Et j'ai fini par découvrir qu'un seul mot résume l'état d'esprit actuel en Allemagne.
La grande métamorphose de l'automobile allemande
Le virage vers l'électrique va bouleverser les emplois et les usines. Mais le pays, qui tient ses élections ce dimanche, est convaincu de réussir. Chez l'équipementier ZF, la révolution est en marche.
Géoéconomie des chaînes de valeur : les matières premières minérales de la filière batterie
Les ressources minérales jouent un rôle essentiel dans la fabrication des technologies bas carbone et digitales. Leur déploiement accéléré et à grande échelle provoque un changement de paradigme géopolitique lié aux matières premières minérales.
La batterie verte : un avantage compétitif pour l’industrie européenne du véhicule électrique ?
Dans la perspective d’un alignement entre politique climatique et politique industrielle, l’Union européenne (UE) souhaite introduire des normes environnementales sur la fabrication des batteries destinées au marché du véhicule électrique (VE). Cette étude évalue les implications industrielles et conditions de succès de cette initiative pionnière.
Business Models for Flexible Production and Storage
L'intégration des énergies renouvelables, l'augmentation de la part de l'électricité dans la consommation d'énergie européenne et l'usage croissant d'appareils électriques par les foyers peut induire de larges variations dans la demande d'électricité. Ce rapport INSIGHT_E explore les solutions de stockage permettant de répondre aux nouveaux enjeux du secteur électrique européen.
Stockage d'énergie : le défi posé par Tesla
Elon Musk, patron de l’entreprise américaine Tesla, a annoncé une révolution dans le stockage résidentiel par batteries. C’est un nouveau défi que le génie de la Silicon Valley adresse à ses concurrents et aux acteurs politiques, en proposant le PowerWall, une batterie à usage domestique, qui vise à renforcer l’autonomie du consommateur final.
Transport : le gaz non conventionnel donnera t-il un coup de frein à l'électrique ?
La peur de la fin du pétrole, la nécessité de réduire les émissions de CO2 pour combattre le changement climatique et le problème de l’urbanisation rampante associée aux émissions de polluants nocifs pour la santé ont conduit les gouvernements à chercher des alternatives au pétrole pour le transport routier.
On va manquer d'usines de batteries pour développer la voiture électrique
Pour développer le marché des véhicules électriques, il faudrait construire 40 usines de fabrication de batteries dans le monde, pour un coût estimé à 172 milliards d'euros...Portés par les préoccupations environnementales et le discours des politiques, tous les constructeurs automobiles misent sur un développement rapide des véhicules électriques.
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